ofo宣传稿件中多次提到一家名为“极光数据”的公司，对于这家数据公司在互联网行业圈的可以说是不知名的小数据公司，而且“极光数据”之前是做安卓信息推送的。其数据收集、监测、分析基于的是安卓平台，并不是全网平台，所以数据报告在呈现方面，具有一定的局限性和残缺性。此外对于公关圈买卖“定制”数据报告的行为早就是公开的秘密了，对于极光数据报告的可信度可想而知。
ofo小黄车似乎也并不是第一次“定制”这类数据报告了，前段时间的“比达咨询事件”，ofo公司利用比达的数据榜单对外PR自己是市场第一。但据媒体报道，陈礼明、黄顺芳通过其实际控制的“中国软件资讯网”和“中国IT研究中心”两家网站，针对摩拜单车发布了大量毫无根据的负面信息，如《摩拜深陷三大诚信危机》等;同时发布大量摩拜竞争对手的软文，如《ofo用户粘性力压摩拜》等，被告上法庭。
其实笔者觉得，ofo小黄车应该在提升自身车辆产品体验、加强自身运营能力上下功夫，而不是在宣传造势上下力气。比方提高单车质量，减少损坏率;把大量有机械锁漏洞的单车换成智能锁单车，降低小孩骑行的比例和交通肇事的比例;加强运维能力，给所有的车辆装上GPS，以方便定位，别投放出去找不回来了;加强和各地市政交通部门协调，防止投放后被政府相关部门“没收”。这些才是实在事啊!
众所周知，ofo小黄车产品耗损率较高，在其依靠低成本快速圈占市场的背景下，随之而来的维护成本相应就比较高。但由于产品无法定位，那么可能造成无数的ofo小黄车无法召回，召回成本、维修成本也是极高的，更多的损坏车辆如同僵尸一般在城市中停留，甚至在更偏僻的地方，显然这些也都与绿色环保的理念相背。
